Verstappen gagne depuis la 10e place après un tête-à-queue alors que Ferrari manque le podium

Le champion en titre a surmonté sa perte de puissance de qualification et un tête-à-queue grâce à une gestion experte des pneus pour terminer son accession de la 10e à la victoire pour étendre son avance aux points.

Lewis Hamilton a mené une Mercedes 2-3 sur le premier poleman George Russell, qui avait mené pendant 30 tours, alors que le partant de première ligne Carlos Sainz a glissé à la cinquième place sur Sergio Perez en convalescence de Red Bull.

Pendant ce temps, le premier leader Charles Leclerc a été le seul favori à effectuer trois arrêts pour être dépassé deux fois en piste par Verstappen et finalement tomber à la sixième place.

Russell a été mis sur un ensemble de softs usagés pour se lancer sur une piste sèche, les taches de pluie qui avaient atterri dans la préparation de la course ne se sont pas transformées en une véritable averse au départ.

Grâce au caoutchouc plus adhérent, la Mercedes a lancé fortement pour traverser et finalement couvrir la menace Ferrari chaussée de Pirelli moyens dans le virage 1 et dûment consolidée en première place.

Sainz avait tenté de l’intimider autour de l’extérieur du droitier avant que la W13 ne recule au sommet, la Scuderia restant alors en formation avec Leclerc se classant à la troisième place.

Hamilton, quant à lui, a réussi son escapade pour dépasser les deux Alpines pour la cinquième place derrière Lando Norris, alors que Verstappen a propulsé son RB18 autour de l’extérieur de Valtteri Bottas et Daniel Ricciardo pour atteindre rapidement la huitième place après sa perte de puissance de qualification à la fin de Q3.

Russell a franchi la ligne à la fin du premier tour avec 1,6 seconde d’avance sur Sainz.

Après qu’une voiture de sécurité virtuelle rapide pour Sebastian Vettel ait été étouffée avec Alex Albon, Russell a ajouté une autre seconde sur le F1-75 poursuivant la prochaine fois, avec Leclerc à 1,5 s de dérive.

Il a fallu jusqu’au 14e tour pour que la C4 Pirellis aux murs rouges montre les premiers signes de dégradation pour la W13 alors que Sainz arrachait un morceau de 0,6 s à Russell, la Ferrari de tête devant montrer suffisamment de rythme pour empêcher le mur des stands d’échanger l’ordre sous pression pour intervenir par Leclerc.

Avec les voitures rouges nez à queue, il semblait qu’elles seraient séparées lorsque Sainz a reçu l’ordre de boxer à la fin du 16e tour, mais il est resté à l’écart alors que Russell est ensuite entré pour son premier arrêt.

Le poleman a été lentement échangé sur un ensemble de médiums après un retard à l’avant droit pour émerger côte à côte avec Fernando Alonso, coupant les virages 2 et 3 pour sceller la sixième place.

Une tournée plus tard, Ferrari a répondu. Sainz a été appelé pour libérer Leclerc, mais l’Espagnol a également été retardé dans un changement moyen de 3,7 secondes pour sortir de manière cruciale derrière la machine alpine d’Alonso.

Cela a laissé Leclerc mener par 11 secondes sur Hamilton avant que la Mercedes ne soit appelée au 20e tour.

Russell est donc sorti à la deuxième place mais avec un écart de 19 secondes sur le leader Leclerc.

Alors que le compteur de tours atteignait les adolescents, le rythme de Leclerc diminuait. Il a ensuite été arrêté à la fin du 21e tour pour une série de médiums en 2,9 s pour propulser Russell en tête.

Le premier poleman avait 2,6 secondes d’avance sur son poursuivant monégasque alors que Sainz avait encore 1 secondes de retard tandis que le champion Verstappen occupait la quatrième place encore 3,5 secondes plus loin.

Avec la Ferrari bien adaptée au Hungaroring serré tout le week-end, Leclerc a rapidement obtenu l’aide au dépassement DRS pour réduire l’écart et se souder à la boîte de vitesses Mercedes.

Russell a été contraint de défendre, serrant le F1-75 vers la ligne extérieure dans la mesure du possible pour maximiser la distance que Leclerc devait parcourir sur le site difficile à franchir de Budapest.

Puis au 31e tour, Leclerc l’a fait coller. Russell s’est déplacé tôt vers la ligne intérieure dans le virage 1 pour couvrir la Ferrari, mais avec le DRS, il s’est serré étroitement dans la zone de freinage pour la première fois.

Leclerc a immédiatement tiré sept dixièmes sur la Mercedes et a doublé cet écart sur le reste du tour, l’avantage grimpant à 2,8 secondes avec Russel en troisième et Verstappen quatrième.

Verstappen a fait un arrêt crucial au 39e tour pour les médiums et malgré des étincelles provenant du coin arrière droit, il a été entretenu en un temps record de 2,4 s – encouragé par le message radio disant qu'”il reste encore un long chemin à parcourir”.

Verstappen est sorti sixième alors que Russel a fait un deuxième arrêt pour les médiums la prochaine fois, Leclerc visitant ensuite le garage pour un ensemble malheureux du pneu C2 Pirelli le plus dur disponible.

Les Red Bulls ayant sauté Russell, la Ferrari est revenue troisième derrière Hamilton et Sainz sur le composé le plus lent et a eu du mal à générer de la température pour le rendre vulnérable.

Verstappen avait DRS sur Leclerc dans le virage 1 pour déposer la Ferrari, l’as néerlandais ouvrant astucieusement sa direction une fraction au sommet pour forcer Leclerc à compromettre davantage sa ligne.

Reprenant le pouvoir, la Ferrari est sortie de la ligne pour laisser Verstappen se défouler.

Mais Leclerc s’est vu offrir une seconde chance, malgré l’état des pneumatiques. Verstappen a essayé de retirer la puissance de l’avant-dernier virage 13 mais a traversé les arrières et a tourné.

Il a attrapé le Red Bull à 360 degrés mais pas avant que la Ferrari ne soit revenue, même si Perez a limité les dégâts en bloquant Russell et en restant derrière son coéquipier.

Mais au 43e tour, Verstappen était de retour à moins d’une seconde de son principal rival au championnat Leclerc et il a coupé son RB18 dans les virages 2 pour reprendre la position en bas de la colline dans le virage 3.

Ferrari a appelé Sainz trois tours plus tard pour abandonner la tête et un changement arrière gauche raté sur des softs signifiait qu’il était retenu pendant 4,6 secondes pour donner à Hamilton une marge de 6,4 secondes sur Verstappen.

Hamilton a finalement fait son deuxième arrêt à la fin du 51e tour pour un passage en softs et est sorti cinquième, 10 secondes sur Sainz alors que Russell a usurpé Leclerc – toujours en difficulté sur les pneus durs.

La Ferrari s’est déchaînée dans le dernier virage pour donner à Russell une course facile pour la deuxième place sur la ligne alors que Ferrari a finalement abandonné sa stratégie et a été forcée à un arrêt supplémentaire.

Les pneus tendres étaient boulonnés mais après avoir mené, il est revenu plus de 30 secondes derrière Verstappen.

Avec Verstappen gérant les médiums au drapeau, y compris un VSC tardif pour Bottas s’arrêtant avec une perte de puissance à bord de son Alfa Romeo au virage 12, il a remporté une victoire improbable de 7,8 secondes.

Les Mercedes étaient les voitures les plus rapides suivantes dans la phase finale de la course, avec Hamilton aux chaussures souples capable de déposer Sainz sur des pneus plus anciens, puis son coéquipier Russell pour la deuxième place.

Bien qu’il se soit plaint que ses pneus avaient chuté, Russell avait également les jambes sur Sainz pour décrocher des finitions consécutives 2-3 pour Mercedes alors que Perez infligeait plus de douleur à Ferrari à la cinquième place.

L’arrêt au stand supplémentaire de Leclerc l’a relégué à la sixième place devant Norris, qui est passé aux pneus durs pour garder une longueur d’avance sur les Alpines à un arrêt d’Alonso et Ocon.

Vettel s’est remis du premier contact avec Albon pour marquer le dernier point dans l’Aston Martin mise à jour devant son coéquipier Lance Stroll, le Canadien ayant été repoussé après un contact avec Daniel Ricciardo, le pilote McLaren écopant la pénalité de 5s.

Pierre Gasly a franchi la ligne d’arrivée en 12e position à partir d’un départ dans la voie des stands après avoir dépassé la limite d’allocation du moteur avec un changement d’unité de puissance samedi soir.

Zhou Guanyu a mené Mick Schumacher et Ricciardo réprimandé, tandis que Kevin Magnussen a été laissé sur une cachette à rien dans la seule Haas améliorée après un passage précoce aux durs avant de s’arrêter deux fois de plus.

Albon a décroché 17e devant le meneur du FP3 et son coéquipier de Williams Nicholas Latifi.

Yuki Tsunoda a complété les finisseurs après avoir filé de la 17e à l’arrière dans la chicane du virage 6-7, Bottas étant le seul pilote à abandonner dans la course finale avant la pause estivale.

Pos Chauffeur Moteur de voiture Écart
1 Max Verstappen Redbull
2 Lewis Hamilton Mercedes -7.834
3 George Russel Mercedes -12.337
4 Carlos Sainz Ferrari -14.579
5 Sergio Pérez Redbull -15.688
6 Charles Leclerc Ferrari -16.047
sept Lando Norris McLaren/Mercedes -1’18.300
8 Fernando Alonso Alpine/Renault
9 Esteban Ocon Alpine/Renault
dix Sebastian vettel Aston Martin/Mercedes
11 Balade Lance Aston Martin/Mercedes
12 Pierre Gasly AlphaTauri/Red Bull
13 Zhou Guanyu Alfa Roméo/Ferrari
14 Mick Schumacher Haas/Ferrari
15 Daniel Ricardo McLaren/Mercedes
16 Kévin Magnussen Haas/Ferrari
17 Alexandre Albon Williams/Mercedes
18 Nicolas Latifi Williams/Mercedes
19 Yuki Tsunoda AlphaTauri/Red Bull
20 Valtteri Bottas Alfa Roméo/Ferrari

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