Une Tesla a pris feu lors d’un crash test. L’organisateur a admis qu’il s’agissait d’une mise en scène : NPR

La compagnie d’assurance Axa a déclaré qu’elle regrettait que son crash test d’une Tesla, dans lequel la moitié avant de la voiture a éclaté en blâmes, ait semé la confusion, et la société a admis que les véhicules électriques ne prennent pas plus souvent feu que les automobiles à moteur à combustion. .

Capture d’écran par NPR/AGVS / UPSA – Auto Gewerbe Verband Schweiz


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La compagnie d’assurance Axa a déclaré qu’elle regrettait que son crash test d’une Tesla, dans lequel la moitié avant de la voiture a éclaté en blâmes, ait semé la confusion, et la société a admis que les véhicules électriques ne prennent pas plus souvent feu que les automobiles à moteur à combustion. .

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Une compagnie d’assurance mondiale est critiquée pour avoir provoqué un incendie de batterie lors d’un crash test d’une berline Tesla.

La compagnie d’assurance Axa prétendait démontrer comment les voitures électriques peuvent rapidement exploser en un incendie dangereux après un accident.

Mais ce n’est pas la batterie de la Tesla qui a pris feu. En fait, Axa avait retiré la batterie du véhicule avant la démonstration de fin août, a déclaré plus tard la société basée à Paris.

Une vidéo du crash test publiée par l’Association suisse du commerce automobile montre une Tesla jaune foncer vers un obstacle, puis se renverser, atterrir à l’envers sur son toit. Quelques instants plus tard, un pop éclate du moteur et la moitié avant de la voiture s’enflamme alors que la foule présente applaudit.

Jeudi, Axa Suisse a déclaré dans un communiqué qu’il regrettait que le crash test ait donné une “fausse impression” et créé “la confusion”.

L’entreprise a déclaré qu’elle devait prendre des mesures pour protéger les spectateurs lors de la démonstration d’une voiture à batterie prenant feu. La batterie de la voiture a été retirée et le feu a été éteint « dans des conditions contrôlées », a indiqué la firme.

“De plus, le Crash Test avec un véhicule Tesla n’a pas causé le type de dommage au train d’atterrissage qui serait susceptible de déclencher un incendie de batterie comme les images semblent le suggérer”, a ajouté Axa.

La société a admis dans une déclaration au site Internet allemand 24auto.de avoir utilisé des pièces pyrotechniques pour allumer le feu.

Axa, qui effectue des tests de collision pour soulever des problèmes de sécurité routière, a déclaré que ses propres données montrent que les véhicules électriques ne prennent pas feu à un rythme plus élevé que les automobiles à moteur à combustion.

La déclaration d’Axa Suisse a également souligné son soutien à l’industrie de la voiture électrique : “Nous croyons fermement que les véhicules électriques joueront un rôle clé dans l’avenir de l’automobile. C’est pourquoi nous considérons qu’il est important d’examiner en profondeur l’électromobilité et ses sécurité.”

Les experts estiment que les voitures électriques peuvent en fait s’enflammer moins souvent que leurs homologues à essence, mais les violents incendies peuvent être plus difficiles à éteindre.

Pourtant, il existe un risque que les batteries des véhicules électriques puissent s’enflammer, et plusieurs constructeurs automobiles ont émis des rappels ces dernières années, craignant que leurs batteries ne prennent feu.

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