Les États-Unis autorisent la première livraison du Boeing 787 Dreamliner depuis 21 -sources

Le logo Boeing est affiché sur un écran, à la Bourse de New York (NYSE) à New York, États-Unis, le 7 août 2019. REUTERS/Brendan McDermid

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WASHINGTON, 8 août (Reuters) – Le gouvernement américain a approuvé lundi la livraison du premier Boeing (BA.N) 787 Dreamliner depuis 2021, ouvrant la voie à la prise de possession d’American Airlines, ont déclaré à Reuters des personnes informées à ce sujet.

American Airlines (AAL.O) a déclaré qu’elle s’attend à recevoir sa première livraison de Boeing 787 de l’année dès mercredi et que l’avion entrera en service commercial dans les prochaines semaines. L’avion est sa première livraison de 787 depuis avril 2021.

Plus tôt lundi, la Federal Aviation Administration (FAA) a déclaré qu’elle s’attendait à ce que Boeing reprenne les livraisons de son 787 dans les prochains jours après que le constructeur ait effectué les modifications d’inspection et de modernisation nécessaires pour répondre aux normes de certification.

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Boeing a interrompu les livraisons en mai 2021 après que la FAA a fait part de ses inquiétudes concernant sa méthode d’inspection proposée. En septembre 2020, la FAA a déclaré qu’elle enquêtait sur les défauts de fabrication de quelque 787 avions de ligne.

American Airlines a déclaré lors d’un appel de résultats en juillet qu’elle s’attend à recevoir neuf 787 cette année, dont deux début août. Il en a 42 en commande, sans compter l’avion qu’il s’attend à recevoir cette semaine.

Boeing a déclaré qu’il continuait “de travailler de manière transparente avec la FAA et nos clients pour reprendre les livraisons de 787”.

Le mois dernier, la FAA a approuvé le plan de Boeing pour des inspections spécifiques afin de vérifier que l’avion répond aux exigences et que tous les travaux de modernisation ont été achevés.

Boeing a environ 120 787 en attente de livraison. La FAA a déclaré qu’elle “inspectera chaque avion avant qu’un certificat de navigabilité ne soit délivré et autorisé à être livré”. En règle générale, la FAA délègue l’autorité de billetterie d’avion au constructeur, mais dans certains cas, comme le 737 MAX, elle a conservé la responsabilité d’approuver chaque nouvel avion.

À la suite de deux accidents mortels du 737 MAX en 2018 et 2019, la FAA s’est engagée à examiner de plus près Boeing et à déléguer moins de responsabilités à Boeing pour la certification des avions.

Jeudi, l’administrateur par intérim de la FAA, Billy Nolen, a rencontré des inspecteurs de la sécurité de la FAA en Caroline du Sud alors que l’agence réfléchissait à l’opportunité d’autoriser Boeing à reprendre les livraisons de 787.

Avant que Boeing ne suspende la production, la FAA avait précédemment publié deux consignes de navigabilité pour résoudre les problèmes de production des avions en service. Il a identifié un nouveau problème en juillet 2021.

L’avionneur avait repris les livraisons en mars 2021 après une interruption de cinq mois avant de les arrêter à nouveau. La FAA a déclaré plus tôt qu’elle souhaitait que Boeing s’assure qu’il “dispose d’un plan solide pour la reprise qu’il doit effectuer sur un grand volume de nouveaux 787 en stockage” et que “les processus de livraison de Boeing sont stables”.

En janvier, Boeing a divulgué une charge de 3,5 milliards de dollars due à des retards de livraison de 787 et à des concessions de clients, ainsi qu’un autre milliard de dollars de coûts de production anormaux résultant de défauts de production et de réparations et inspections connexes.

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Reportage de David Shepardson; Montage par Mark Porter, Cynthia Osterman et David Gregorio

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