La consommation de trésorerie de Rivian était de 1,7 milliard de dollars

Image de l'article intitulé La consommation de trésorerie de Rivian était de 1,7 milliard de dollars

Photo: Rivien

Le fabricant de véhicules électriques Rivian perd de l’argent comme si c’était se démoder, il y a relativement peu inventaire restant sur les lots des concessionnaires et Mazda. Tout cela et plus encore en ce glorieux vendredi édition de L’équipe du matin pour 12 août 2022.

1st Gear : Rivian a perdu près de 2 milliards de dollars en quelques mois

Le constructeur de camions électriques Rivian a annoncé que sa perte nette au deuxième trimestre avait triplé pour atteindre 1,7 milliard de dollars, quelque chose nous avons vu venir hier. Cela a poussé la start-up à économiser de l’argent et à agir rapidement pour exécuter les commandes des clients.

La société basée en Californie a déclaré que les revenus du trimestre étaient d’environ 364 millions de dollars, car elle a augmenté la production et les livraisons de ses véhicules.

Les résultats, bien que sombres, ont à peu près répondu aux attentes des analystes. La société a déclaré une perte nette ajustée de 1,62 $ par action. le journal Wall Street:

Le constructeur automobile a confirmé ses prévisions de production pour 2022 de construire 25 000 véhicules d’ici la fin de l’année, mais a déclaré que sa perte d’exploitation devrait atteindre 5,45 milliards de dollars, par rapport à sa précédente projection de 4,75 milliards de dollars pour l’année complète.

Rivian cherche à maîtriser ces coûts en expédiant de plus en plus de véhicules par train plutôt que par camion, ce qui est moins cher mais pourrait entraîner un délai de livraison plus long aux clients, a déclaré Mme McDonough.

Pour que l’entreprise atteigne son objectif de production de 150 000 véhicules par an dans son usine de Normal, dans l’Illinois, elle devrait fonctionner de jour comme de nuit.

Alors qu’il se concentrait sur l’augmentation de la production, Rivian a également déclaré qu’il avait réduit ses dépenses en capital pour préserver ses liquidités et qu’il prévoyait de dépenser 2 milliards de dollars au lieu de sa projection initiale de 2,6 milliards de dollars.

Fin juin, Rivian disposait d’environ 15,46 milliards de dollars en trésorerie et équivalents de trésorerie, soit environ 1,5 milliard de dollars de moins qu’à la fin du premier trimestre.

La société n’a produit que 4 401 véhicules au deuxième trimestre. Il vise à atteindre 25 000 d’ici la fin de l’année.

2e vitesse : l’inventaire des véhicules diminue

Les niveaux de stocks de véhicules stagnent aux États-Unis à seulement 1,02 million de véhicules, selon Cox Automotive et l’Automotive News Research & Data Center.

Cela est principalement dû aux problèmes persistants de la chaîne d’approvisionnement et à la pénurie de micropuces. Les problèmes empêchent les constructeurs automobiles d’augmenter leur production malgré un ralentissement des ventes. De Actualité automobile:

Cox estime dans son enquête la plus récente que l’inventaire a diminué en juillet à 1,02 million de véhicules, en baisse d’environ 98 000 par rapport au mois précédent et marquant le septième mois consécutif où l’inventaire est resté entre 1 million et 1,1 million. Cox a déclaré que le total représentait un approvisionnement de 37 jours, sur la base de sa pratique consistant à utiliser le taux de vente de la période de 30 jours la plus récente. Cela se compare à un approvisionnement de 35 jours un mois plus tôt et à un approvisionnement de 31 jours au même moment l’année dernière, lorsque Cox a estimé l’inventaire à 1,2 million.

Parmi les sept constructeurs automobiles qui continuent de communiquer des données sur les ventes et les stocks à l’Automotive News Research & Data Center, Subaru avait toujours l’approvisionnement le plus serré, à trois jours, les autres marques asiatiques étant également maigres en raison de leurs longues lignes d’approvisionnement.

Par exemple, la marque Toyota a commencé le mois d’août avec 86 696 véhicules, ce qui représente un approvisionnement de 15 jours. De ce nombre, seulement 9 530 étaient entre les mains des concessionnaires, le reste étant toujours en cours de livraison. Lexus avait un approvisionnement de 20 jours, à 18 094 véhicules, mais seulement 4 728 étaient chez les concessionnaires.

Parmi les marques déclarantes, Ford a apparemment les niveaux d’inventaire les plus élevés à 40 jours (sauf si vous voulez un Bronco). Cox dit que l’offre est la plus serrée pour les petites voitures, les mini-fourgonnettes et les véhicules électriques.

3e vitesse : Mazda

Mazda a été un peu blessé par divers blocages du COVID-19 en Chine, car Mazda s’approvisionne en grande partie en Chine. À cet égard, il n’est pas très différent de beaucoup d’autres constructeurs automobiles, même si Mazda essaie d’apprendre de son passé récent, selon Reuters:

Mazda Motor Corp. a annoncé vendredi qu’elle demanderait à ses fournisseurs de pièces d’augmenter les stocks au Japon et de produire des composants en dehors de la Chine après que les blocages de COVID-19 à Shanghai aient déstabilisé les lignes d’approvisionnement et entravé la production.

La demande du constructeur automobile basé à Hiroshima souligne la vulnérabilité des chaînes d’approvisionnement tentaculaires qui ont été mises à l’épreuve par la pandémie et les tensions géopolitiques, jetant l’incertitude sur les entreprises.

[…]

Mazda a déclaré avoir apporté des puces et des pièces automobiles cruciales en Chine pour être assemblées, mais n’a pas été en mesure de recevoir ces composants de Shanghai pendant le verrouillage de la ville.

Même si les fournisseurs directs de Mazda étaient des entreprises japonaises et européennes, ils avaient toujours des pièces passant par la Chine, a déclaré Takeshi Mukai, directeur général du constructeur automobile.

“Dans notre cas, nous avons été les premiers touchés par le verrouillage, car nous avions encouragé l’approvisionnement en pièces via la Chine pendant un certain temps”, a déclaré Mukai. “Compte tenu de la politique actuelle (zéro-COVID), le point clé est de garder (les pièces) entre nos mains.”

4e vitesse : Hino et Toyota sont en difficulté

Le constructeur japonais de camions Hino et sa société mère, Toyota, sont accusés d’inconduite historique dans un recours collectif intenté aux États-Unis

L’affaire, qui est déposée dans le district sud de la Floride, est menée au nom de ceux qui ont acheté ou loué un camion Hino de l’année modèle 2004-2021 aux États-Unis, a indiqué la société dans un communiqué. De Reuter:

Un rapport d’enquête publié ce mois-ci par un panel mandaté par l’entreprise a déclaré que Hino, la principale filiale de Toyota, avait falsifié les données d’émissions de certains moteurs remontant à au moins 2003, soit plus d’une décennie plus tôt que prévu.

Hino a blâmé une culture d’entreprise tournée vers l’intérieur et un échec de la direction à s’engager suffisamment avec les travailleurs qui ont conduit à un environnement qui accorde une plus grande priorité à la réalisation des calendriers et des objectifs numériques qu’au suivi des processus.

Le panel a déclaré que l’enquête portait sur les moteurs de taille moyenne et de grande taille pour le marché intérieur américain, mais qu’elle n’excluait pas les risques de problèmes similaires à l’étranger.

5e vitesse : haute vitesse Rail! Haute-Train à grande vitesse ! Haute-Train à grande vitesse !

La California’s High-Speed ​​​​Rail Authority a annoncé qu’elle avait gagné 25 millions de dollars en nouvelles subventions fédérales pour faire avancer son projet au-delà des 119 milles sous constructionction. L’agence recherche 1,3 milliard de dollars supplémentaires en récompenses.

La subvention du département américain des transports fournira plus de la moitié des 41 millions de dollars estimés pour un contrat de conception visant à relier les villes californiennes de Madera et Merced. L’automne dernier, l’administration du président Biden lui a accordé 24 millions de dollars pour “la sécurité, l’efficacité et la construction cruciales”.projets d’action » autour de Wasco, en Californie. De Reuter:

La nouvelle subvention aide à financer “la conception d’infrastructures civiles, de voies et de systèmes et de plates-formes de gare”, a déclaré l’USDOT. Le projet “devrait réduire les kilomètres parcourus par les véhicules de plus de 200 millions de kilomètres par an, et le système ferroviaire à grande vitesse fonctionnera à l’énergie entièrement renouvelable”, a-t-il ajouté.

Le rail finira par voyager de San Francisco au bassin de Los Angeles à plus de 200 miles par heure (322 km/h) en moins de trois heures. Le train de voyageurs américain le plus rapide, l’Acela sur le corridor nord-est, parcourt jusqu’à 150 miles par heure, mais l’infrastructure vieillissante empêche cette vitesse maximale sur une grande partie de l’itinéraire.

La Californie recherche 1,3 milliard de dollars de subventions fédérales pour doubler les 119 miles en construction et acheter de nouveaux trains.

Le Congrès a approuvé 66 milliards de dollars pour le rail dans le cadre du projet de loi d’infrastructure de 1 billion de dollars de 2021, Amtrak recevant 22 milliards de dollars et 36 milliards de dollars alloués pour des subventions compétitives.

En juin de l’année dernière, l’administration Biden a rétabli une subvention de 929 millions de dollars pour le projet. Cela est venu après une décision prise en 2019 par le président de l’époque, Donald Trump, de retirer le financement du projet … le qualifiant de «catastrophe». C’est tout, encore, des petites pommes de terre par rapport à comment ils le font à l’étranger.

Revers : Ils ont trouvé les os !

.

Leave a Comment