Carnival Cruise Line doit 10 millions de dollars à la victime présumée d’un viol, selon le jury

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Un jury d’un tribunal fédéral de Miami a conclu que Carnival Cruise Line devait 10,2 millions de dollars à une femme qui avait affirmé qu’un membre d’équipage l’avait violée lors d’une croisière en 2018.

Le verdict rendu mardi dans le district sud de la Floride a déterminé qu’en tant qu’employé de Carnival, Fredy Anggara avait commis une agression sexuelle contre une femme qui avait déposé une plainte en 2019 en tant que Jane Doe. Le jury a déclaré Carnival responsable de 243 000 $ de dépenses médicales et psychologiques passées et futures et de 10 millions de dollars de dommages supplémentaires pour détresse physique et émotionnelle.

“Je crois comprendre que c’est le plus grand verdict jamais [for] une victime d’agression sexuelle contre une grande compagnie de croisière », a déclaré Daniel Courtney, l’avocat de la femme qui a déposé la plainte.

La femme et Carnival Corporation peuvent déposer des requêtes pour demander un paiement différent. Courtney a déclaré que le processus pourrait durer des années.

Le jury a conclu que Carnival n’avait pas fait preuve de négligence dans l’agression et qu’Anggara n’avait pas intentionnellement infligé de détresse émotionnelle au plaignant.

Carnival Corp. a publié une déclaration écrite indiquant qu’elle nie les allégations du procès et a l’intention de faire appel de la décision.

“Le membre d’équipage a admis qu’il avait eu une relation sexuelle consensuelle avec l’invité, ce qui est cohérent avec une enquête du FBI qui a conclu que la rencontre était consensuelle”, a déclaré Carnival dans un communiqué. Le FBI n’a pas porté d’accusations pénales contre Anggara, a déclaré Courtney, et le procès ne l’a pas nommé comme accusé.

Courtney a déclaré que sa cliente était “très ivre” et “commotionnée” au moment du viol présumé parce qu’elle s’était cogné l’arrière de la tête lors d’une chute.

“Dire que c’est consensuel lui est vraiment blessant”, a déclaré Courtney.

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Selon la déclaration de Carnival, la société a licencié Anggara après le signalement de l’incident, car elle a une politique de tolérance zéro pour la “fraternisation de l’équipage avec les invités”.

“La sûreté et la sécurité des invités du Carnaval sont primordiales”, indique le communiqué. “Carnival se conforme à toutes les règles et réglementations applicables en matière de sécurité et de sécurité des passagers, y compris la loi américaine sur la sécurité et la sécurité des navires de croisière et les exigences de la garde côtière américaine. Carnival est également certifié RAINN et suit ses directives pour traiter et enquêter sur les agressions sexuelles présumées.

L’affaire relève de la compétence fédérale selon le droit maritime général. Le Washington Post n’identifie pas les victimes de crimes sexuels présumés.

Selon la plainte civile déposée à Miami, l’incident s’est produit à bord du Carnival Miracle le 1er décembre 2018, alors que le plaignant avait 21 ans. Le procès indique que c’était sa première croisière.

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Anggara attendait la plaignante alors qu’elle montait seule un escalier, selon le procès, à quel point il l’a enfermée dans un placard de maintenance et l’a violée. Immédiatement après, selon le procès, la plaignante est allée dans sa chambre, a dit à son amie ce qui s’était passé et “a commencé à hyperventiler et à avoir des crises de panique”.

Le plaignant a signalé l’agression présumée aux membres du personnel de Carnival, puis s’est soumis à un kit de viol et à des entretiens avec des agents de sécurité du navire et du FBI, selon la plainte civile.

Le procès prétend que Carnival était responsable du viol parce qu’il n’a pas surveillé les zones sombres et publiques du navire où les femmes pourraient être vulnérables aux agressions. Il indique que la société aurait dû exercer un niveau de soin raisonnable pour les clients car “à bord de ses navires de croisière, il y a eu de nombreuses agressions, batteries, agressions sexuelles et batteries, viols et attaques perpétrées par l’équipage sur les passagers”.

Dans des documents judiciaires répondant aux questions de la représentation de Carnival Corp., la plaignante a décrit comment l’agression présumée a changé sa vie.

“J’ai des épisodes dépressifs”, dit-elle dans les documents. “Je souffre d’anxiété surtout en public. Cela a affecté mon intimité avec une personne.

“Au plus bas, j’ai pensé à me suicider”, dit-elle dans les documents. « J’avais un projet. Je suis allé rendre visite à mes amis et j’ai créé des souvenirs pour qu’ils se souviennent de moi. J’ai aussi écrit des notes pour tout le monde. J’ai été hospitalisé. »

Dans les statistiques tenues par le ministère des Transports montrant des allégations d’activités criminelles sur des navires qui embarquent et débarquent des passagers aux États-Unis, l’agression sexuelle est la principale infraction. Il y a eu 82 allégations en 2018 et 101 en 2019. La pandémie a forcé l’arrêt des croisières à l’échelle de l’industrie en mars 2020, et le département n’a pas mis à jour les rapports depuis que les navires de croisière ont recommencé à naviguer.

L’avocat Michael Winkleman a déclaré que son cabinet, Lipcon, Margulies & Winkleman, gère un “énorme” nombre d’affaires d’agression sexuelle au nom de croisiéristes. Il n’a pas travaillé sur le procès Carnival qui a été décidé cette semaine.

“Je dis toujours que c’est une épidémie cachée en mer”, a-t-il déclaré. Il a souligné le manque d’application de la loi indépendante sur les navires et un service excessif d’alcool comme facteurs contributifs.

“Vous avez ces forfaits boissons illimités qui sont sur toutes les lignes de croisière”, a déclaré Winkleman. “C’est juste une recette pour que les gens soient trop servis, consomment trop d’alcool, et c’est là que de mauvaises choses arrivent.”

Il a déclaré que la plupart de ces cas aboutissent à des règlements confidentiels.

“Il est quelque peu atypique qu’une affaire aille jusqu’au procès comme celle-ci, et je pense que le résultat est un résultat significatif”, a déclaré Winkleman.

Les responsables de l’industrie des croisières ont insisté au fil des ans sur le fait que les allégations de crimes graves sur les navires sont rares, soulignant un rapport commandé par l’industrie comparant les taux de crimes violents en mer et sur terre.

Alice Crites a contribué à ce rapport.

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