3 raisons pour lesquelles ce fabricant de véhicules électriques soutenu par Warren Buffett est un meilleur achat que Tesla

Teslac’est (TSLA -2,05%) L’ascension au sommet de l’industrie des véhicules électriques (VE) a été tout simplement spectaculaire. Mais il y a un nouveau top dog dans l’industrie. Et cela rend Warren Buffett et son conglomérat Berkshire Hathaway (BRK.A -2,24%) ressemblent à nouveau à des savants lorsqu’ils ont investi dans cette entreprise en 2008.

Le constructeur automobile est BYD (PARDDY -3,45%) — abréviation de Build Your Dreams. Elle a été fondée en 1995 et, malgré une longue histoire de construction de voitures à essence, la société a annoncé en avril dernier qu’elle passerait à la production de véhicules électriques uniquement.

Jusqu’à présent, il semble que le déménagement ait porté ses fruits. Au début du mois, une société déposant auprès de la Bourse de Hong Kong a fait la lumière sur la qualité de la production au premier semestre 2022. Les chiffres ont montré que BYD a vendu environ 641 000 voitures au cours des six premiers mois de 2022. Cela est venu en tant que plus grand nombre de ventes de voitures électriques par une entreprise au monde ; le suivant le plus proche était Tesla à 564 000.

Alors que Tesla a lutté avec les blocages liés au COVID-19 dans son usine de Giga Shanghai au printemps, ce qui a probablement endommagé la production, l’exploit de produire plus de Tesla est tout simplement étonnant. Mais, mis à part les chiffres de production, il existe d’autres facteurs qui ont contribué à transformer la participation initiale de 232 millions de dollars de Warren Buffett et Berkshire Hathaway dans l’entreprise en environ 7,5 milliards de dollars aujourd’hui.

L’avantage concurrentiel de BYD

BYD a un avantage concurrentiel sur de nombreux autres dans un domaine clé des véhicules électriques : la production de batteries. Au lieu de devoir attendre que d’autres entreprises fournissent des batteries, BYD construit les siennes. Dans le monde actuel des problèmes de chaîne d’approvisionnement, toute chance de rationaliser la production est d’une valeur extrême. Étonnamment, la société a même conclu un accord en juin pour fournir des batteries à Tesla.

En plus de sa production de batteries, BYD bat Tesla dans un autre domaine : les prix. Presque tous les modèles de BYD sont proposés à un prix inférieur. Bien qu’il y ait des compromis avec ces prix plus bas, comme moins de puissance et des autonomies de batterie plus courtes, BYD s’adresse à un groupe démographique différent de la clientèle plus haut de gamme de Tesla. Le véhicule électrique le plus populaire de BYD, le Qin, commence à seulement 28 000 $. À l’inverse, le modèle le moins cher de Tesla coûte près de 50 000 $.

Ce qui est probablement le plus impressionnant à propos de BYD, c’est qu’ils construisent plus que de simples véhicules électriques. En plus des véhicules électriques pour passagers, BYD produit un autocar, un autobus scolaire, des camions poubelles, des camions tandem, des centres de stockage de batteries, des panneaux solaires, des chariots élévateurs et même des trains. Son modèle commercial diversifié donne à BYD un avantage sur presque tous les autres concurrents. Alors que de plus en plus d’économies se fixent des objectifs pour une énergie plus propre, nous devrions nous attendre à ce que BYD prenne des parts de marché dans d’autres secteurs en dehors des seuls véhicules électriques grand public.

Et c’est exactement ce qui se passe. BYD a été très occupé à vendre ses autobus de transport en commun électriques à des municipalités en dehors de l’Asie. Cette année seulement, BYD a conclu des accords avec des villes américaines à Washington, en Louisiane, en Californie et en Écosse pour fournir aux communautés locales leurs bus tout électriques.

L’avenir de BYD

Sans doute, les nouvelles les plus excitantes viennent du Japon. Ce mois-ci seulement, BYD a conclu un accord pour lancer trois modèles dans le pays à partir de 2023. Le Japon a un potentiel de profit considérable en raison des constructeurs automobiles natifs du pays, comme Toyota et Nissan, qui n’ont pas pleinement adopté le mouvement des véhicules électriques jusqu’à ces dernières années.

Mieux encore, BYD vise plus que l’Asie. Sa portée en Europe et en Amérique du Nord n’en est qu’à ses balbutiements. Mais à mesure que BYD développe sa présence en dehors de l’Asie, l’entrée sur de nouveaux marchés devrait encore renforcer les bénéfices alors que les économies du monde entier passent à zéro émission nette. Si BYD peut continuer sur sa trajectoire actuelle, l’entreprise a le potentiel de se surpasser en tant qu’acteur majeur non seulement dans les véhicules électriques, mais dans de multiples industries liées à l’énergie propre.

RJ Fulton n’a aucune position sur les actions mentionnées. The Motley Fool occupe et recommande BYD, Berkshire Hathaway (actions B) et Tesla. The Motley Fool recommande les options suivantes : appels longs de 200 $ en janvier 2023 sur Berkshire Hathaway (actions B), options de vente courtes de 200 $ en janvier 2023 sur Berkshire Hathaway (actions B) et appels courts de 265 $ en janvier 2023 sur Berkshire Hathaway (actions B). The Motley Fool a une politique de divulgation.

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